スタッドレスの知識

　スタッドレスタイヤの云々を理解することは重要です。最も興味があるのは製品情報でしょ。今シーズンの新製品、更には従来品を加えた最新ラインアップは気になります。同時にその特性や注意すべきこと、そして冬環境に対する理解も深めたい。

　例えば製品購入に関して最新モデルor旧モデルどっちがいい？最近よく謳われる日本専用設計って実際どうよ？また首都圏など非降雪地域でも推奨されているけれど意味ある？雪道の運転を安全に行うにはどうれすば？夏タイヤから交換する目安はどうよ? など気になる情報や知識を独自の観点から示します。

　タイヤという一つの製品括りから見れば夏タイヤ、オールシーズンと共通認識もあります。そこは同じ観点で再度確認しましょ。そうそう冬支度はタイヤだけでいいのかな？冬シーズンを迎えればタイヤ関連以外にも準備必要では。この点も含め色々知識を備え安全そして快適な冬シーズンを送りましょう。

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スタッドレスタイヤの知識を向上させ理解を深める！

スタッドレスとオールシーズン、どっちのタイヤを選ぶ？

オールシーズンはスタッドレスの代りになるの？という疑問あるでしょ。その主張は冬の浅雪程度なら走行可能。M+Sやスノーフレークマークの刻印で認められた性能指針は高速道路の冬用タイヤ規制でも通行可能、‥

オールシーズンの知識スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤの適正空気圧はどのくらい？

スタッドレスタイヤも空気圧に拘りたい。効きは勿論のこと、低燃費やライフなどの性能にも大きく影響します。また路面状況によって空気圧を調整することも考えられます。特にアイス路と雪路ではその必要性が感じられ‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤのロングライフを多方面から考える！

スタッドレスタイヤの特性として、ロングライフ（ライフ性能）を謳うケースが増えています。低燃費にウェット性能、ロングライフさえも特徴付けし更なる高性能を訴えます。　ここを強調するのは、摩耗を気にするが故‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤのメーカー別製品変遷

スタッドレスタイヤの歴史は、1991年3月にスパイクが販売中止になってから本格化します。しかし、既にそれ以前の1980年代には国内市場に登場しています。各メーカーとも最新は第7世代、いや第8世代にも到‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤが非降雪地域でも推奨されるのは何故？

ブリヂストンによれば、非降雪地域（東京・名古屋・大阪）でのスタッドレスタイヤ保有率はいかほどか？何と30％ほどだという。意外な多さに驚き。もっと少ないかと‥　これまで非降雪地域の装着は、スキーなどへ‥

スタッドレスの知識

積雪時にスタッドレスタイヤ等装着無しは条例違反

降雪時にはスタッドレスタイヤ又はチェーン装着が必要です。しかし、首都圏などで積雪があった場合でも、夏タイヤのままで走行し立ち往生しているクルマの多いこと。そもそも降雪時に夏タイヤそのままで走行すること‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤの購入は新製品 or 従来品？

スタッドレスタイヤの新製品は注目点が多く、やはりこれに勝るものはない。しかしながら、何が何でも新製品最強！ばかりではありません。従来品へも興味レベルは向けられます。　全体のラインアップ、製品動向は最‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤのインチダウンは有効か？

タイヤのインチダウンとは？まずその理解から。インチとはタイヤのリム径（ホイールサイズ）のこと。インチダウンはタイヤの外径（外側の大きさ）を変えずにリム径を小さくすることです。例：195/65R15　‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤ、日本専用設計の発想

近年、海外メジャーメーカーそしてアジアンタイヤメーカーに至るまで、スタッドレスタイヤの日本専用設計を強調します。基本設計を本国の研究所で行い走行テストを日本で実施するというもの。また設計段階から日本を‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤは4輪全てに装着を！

首都圏のタクシーはスタッドレスタイヤを装着するけれど、実は駆動輪2本だけの車が少なくないというのは本当だろうか？その理由、年に1回降るかどうかわからない雪に対して4輪全てに装着し備えるのは無駄、また‥

スタッドレスの知識

冬専用タイヤの括りは拡大！国内と海外で捉え方は異なる

日本国内で冬に履く専用タイヤと言えばスタッドレスタイヤが一般的。しかし、スノー、ウインター、冬、スパイク、スタッド、そしてオールシーズンなどの各タイヤも存在します。これらの違いは何よ？また走りに対す‥

オールシーズンの知識スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤ最新は第8世代まで到達！

スタッドレスタイヤの歴史は、1991年3月にスパイクが販売中止になってから本格化します。しかし、既にそれ以前の1980年代には国内市場に登場。従って40年近くの歴史を誇るメーカーも存在します。　その製‥

スタッドレスの知識

SUV（4×4）用と乗用車用のスタッドレスタイヤが同じサイズの場合はどっちを選ぶ？

SUV（4×4）用と乗用車用のスタッドレスタイヤが同じサイズの場合、どちらを選ぶべきかは好みや使用環境によって判断されるべきかと。タイヤサイズがクルマの新車装着サイズやオプションサイズ等であれば、SU‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤで夏場の使用は危険！

冬の間使用したスタッドレスタイヤ、そのままシーズン外（春～夏～秋）の使用に問題は無いのか気になるところです。本来冬専用だし、特に真夏の酷暑時でも使用し続けることに対し安全性の懸念は無いのでしょ‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤとチェーン、どっちを選ぶ？

スタッドレスタイヤとチェーンはどちらを選ぶ、という迷いにどうする？それぞれにプラスとマイナスがあり、シーンによって使い分けるべきでは。ただ市場の注目はスタッドレスが圧倒的、もしチェーンがそうならタイ‥

スタッドレスの知識チェーンの知識

冬シーズンに備えておきたいカーグッズ

冬シーズンを迎えスタッドレスへの交換が完了。もういつ雪が降っても大丈夫‥ いやいや、タイヤ以外にも冬支度は重要です。備えておきたいカーグッズ、いろいろ整え安全そして快適な冬シーズンを送りたい。備えてお‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤへ交換のタイミングは気温7℃を目安！

スタッドレスタイヤへの交換はいつ頃行えばいい？悩みます。北海道なら10月中旬頃からでは。東北でも11月に入るとその動き始まります。地域によって異なります。　例えば東北地方の冬用タイヤ装着率調査。これ‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤの在庫には限りがある！

季節製品であるスタッドレスタイヤ、夏タイヤとは異なりメーカーの生産は通年行われている訳ではありません。従ってショップ等で販売可能な数（サイズ）は一定数で限りがあります。早ければ年末間近に完売が見られる‥

スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤの使用限界（新品交換への目安）

スタッドレスタイヤの使用限界、そう新品へ交換する目安は溝の摩耗とゴムの劣化で判断します。トレッド面（接地面）の溝が摩耗していた場合、機能は著しく低下します。またゴムの硬化によってもやはり効きの低下が見‥

スタッドレスの知識

スノーフレークマークは信頼性の拡大に欠かせない？

オールシーズンタイヤがいい感じ、と言っていいのかな。いまや多くの人が注目する。その特性は年間を通して走行可能なこと。特に冬シーズン、浅雪程度なら走行可能。そしてスノーフレークマークが付いていれば「高速‥

オールシーズンの知識スタッドレスの知識

タイヤの刻印 M+Sマークが意味するところ！

M+Sとは「マッド＆スノー（Mud ＆ Snow）」のこと。M+Sの他にM.SやM/Sなどともと書かれています。マッドは泥やぬかるみ、スノーは雪。つまり泥や雪道も走行可能という意味をなしています。　し‥

オールシーズンの知識スタッドレスの知識

スタッドレスタイヤの基本性能を知る！

ブリヂストンが定義する夏タイヤの基本性能は7つ、①直進安定性、②ドライ性能、③ウェット性能、④低燃費、⑤ライフ、⑥静粛性、⑦乗り心地です。これに「アイス性能」と「雪路性能」の2つを加えたのがスタッド‥

スタッドレスの知識

雪道安全運転のHow To！

雪道運転はAT車・MT車、またFF、FR、4WDなど駆動方式に関わらず大変危険で慎重な運転が必要です。最近はスタッドレスタイヤの性能が飛躍的に向上、そしてクルマそのものの安全機能も備えられ以前に比較す‥

スタッドレスの知識

冬の路面は危険がいっぱい！

日本の降雪量は世界的に見ても多い、しかし気温となるればそれほど低くはないのだという。このことが多彩な路面状況を発生させ、車にとっては滑りやすく厳しい走行環境になると言えそうです。　雪道は温度によって状‥

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