スタッドレスタイヤの歴史を改めて整理すると、その進化は単なる性能向上の連続ではなく、技術革新、規制の変化、そして市場戦略が複雑に絡み合った過程として見ることが出来ます。　日本国内では、スパイクタイヤの‥

スタッドレスタイヤの寿命を正しく判断する為には、単に何年使ったかという年数だけでなく、どの程度性能が残っているかという実質的な状態を見極めることが重要です。　スタッドレスは雪道や氷上での安全性を確保す‥

冬の道路には、スタッドレスタイヤの性能を大きく左右する代表的な路面が2つあります。それが圧雪路と凍結路です。どちらも雪や氷で出来ていますが、性質もタイヤに求められる性能もまったく異なります。　圧雪路と‥

スタッドレスタイヤが本当に必要かどうか、そして雪の少ない地域でも意味があるのかという疑問は、多くのドライバーが毎年冬になると感じるものかと。結論から言えば、地域や走行環境によって必要性は変わるものの、‥

スタッドレスタイヤへの交換はいつ頃行えばいい？ 悩みます。北海道なら10月中旬頃からでは。東北でも11月に入るとその動き始まります。地域によって異なります。　例えば東北地方の冬用タイヤ装着率調査。これ‥

スタッドレスタイヤの盗難が全国的に増えており、その被害は特に冬の到来前に集中しています。被害の多くは自宅敷地内や駐車場で発生しており、暗い夜間の時間帯に人目のつかない場所を狙われること多いのが特徴です‥

冬のドライブに欠かせないスタッドレスタイヤです。けれども、実はこのタイヤには欲しい時にすぐ買えないちょっとした事情があるんです。　夏タイヤは一年を通して生産されますが、スタッドレスは違います。メーカー‥

スタッドレスタイヤは1980年代に国内導入が始まり、1991年3月のスパイクタイヤ販売中止を契機に普及が加速しました。世代ごとの技術進化は明瞭です。　1990年代の第1～第2世代ではシリカ配合などで氷‥

スタッドレスタイヤの新製品は、氷雪性能を軸に低燃費、長寿命、静粛性と言った要素をいかに両立させるかが技術的な焦点になっています。　従来、アイス性能を高めるためにはゴムを柔らかくする必要がありました。し‥